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浙江省散装水泥办公室组织召开散装水泥 铁路运输工作座谈会

作者:省散装办 杨霖    发布时间:2016-09-30    点击:

 

9月27日浙江省散装水泥办公室江山市组织召开了散装水泥铁路运输工作座谈会议。省散装办、省散协散装水泥铁路运输管理室、衢州市商务局、衢州市散装办、江山市商务局、江山市散装办、江山南方水泥有限公司、浙江红火物流有限公司、江山市上铺及贺村铁路运输段15位代表出席了会议省散装办骆公望副主任主持会议通报了我省2016年1-8月份散装水泥铁路运输工作基本情况,听取了水泥生产企业、物流运输企业及相关铁路站段对散装水泥铁路运输工作的形势分析和意见建议,衢州市商务局徐九成副局长、江山市商务局徐一平副局长参加了会议座谈讲话。

会议达成了五项共识

一、铁路运输作为散装水泥物流配送的重要手段,在散装水泥远距离及大规模集中运输中发挥着不可替代的重要作用,这种科学、集约化的运输方式,在今后相当长时间内仍是散装水泥物流配送的重要运输方式,尤其是强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)、交通运输部等五部门《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》相继发布,《超限运输车辆行驶公路管理规定》(修订稿)也即将发布的大背景下,铁路运输呈现利好形势,更需进一步健康发展。

二、今年以来,我省散装水泥铁路运输总量创历史最低,究其原因,一是水泥市场竞争激烈;二是铁路运输是由铁路装载站配送到中转库,再由中转库转运至客户使用现场,而公路运输是由生产企业装车直接运送至客户使用现场,铁路运输的优势不能凸显;三是由于实体经济下行,项目总量不断减少,导致水泥使用量减少;四是为做好G20峰会的环境及安全保障工作,水泥生产企业选择了停工停产。

三、目前散装水泥铁路运输罐车比较老旧,车况普遍较差,年久到期报废等情况,可能会造成现有散装水泥铁路运输部分车辆不能正常使用,致使散装水泥铁路运力不足。同时,由于维修、改装,空车自重增加,闷盖插销插不到位,存在安全隐患,再加之铁路调度和运营管理方面的问题,解备、列备时间较长,车辆运用率不高,散装水泥铁路运输的正常运行将受到严重影响。

四、鉴于散装水泥铁路运输的装备现状和管理运营情况,根据目前散装水泥铁路运输的实际需求,建议省散装办与国家、商务部等有关部门对接,尽快采取行之有效的管理措施,改善散装水泥铁路运输的现状,切实提高散装水泥铁路运输的效率。

五、建议省散装办适时召开散装水泥铁路运输专题会议,同时各级散装办、省散装水泥铁路运输管理室、相关企业与铁铁路站段的信息联系要保持常态化,及时分析和解决散装水泥铁路运输中存在的实际问题。

会上,企业表示要加强市场调研,切实摸准散装水泥铁路运量减少的各种原因,尊重市场、引导市场,进一步拓展市场,做好“增量”这篇大文章。铁路站段表示,铁路散装水泥运输工作既要符合经济利益,又要符合铁路运输整体利益,巧借公路“治超”东风,想方设法提高车辆自转运用率,多走车,拓展散装水泥铁路运输市场;进一步加强沟通,提高铁路服务质量,对解备、列备提前准备;切实做好散装水泥铁路运输安全工作,加强对车辆的检测、检查、维护、修理;也希望散装水泥管理部门、企业给于通力支持,为路企双赢搭建良好平台。
      此次会议就解决目前散装水泥铁路运输存在的主要问题,研究提出了一致的建议和解决问题的措施对散装水泥铁路物流运输的健康发展起到了积极的推动作用,达到了会议的预期目的